Меню Закрыть
з а г р у з к а

Подводная лодка С-9

c9-c

Технические характеристики и описание
  • Советская дизель-электрическая подводная лодка времен второй мировой войны («С» — средняя), серия IX-бис
  • Длина: 78 м
  • Предельная глубина погружения: 100 м
  • Вооружение: 100мм орудие, 45мм орудие, 6 торпедных аппаратов (4 в носу, 2 в корме), 12 торпед
  • Экипаж: 45 человек
  • Пропала без вести 12-14 августа 1943
  • Обнаружена и идентифицирована нашей командой в 2013 году, причина гибели – подрыв на донной мине немецкого минного заграждения Зеегель при возвращении на базу.
Описание

С-9 – одна из пяти лодок Балтфлота, направленных командованием в 1943 году на прорыв мощнейших противолодочных заграждений в Финском заливе. Из пяти лодок, направленных на прорыв, уцелела только одна (Щ-303), которой удалось вернуться на базу с тяжелыми повреждениями. Остальные четыре лодки (С-9, С-5, Щ-406, Щ-408) – погибли.

Shadowgraph_S-56_submarine.svg

История

У лодки богатая и трагическая история: она дважды тонула, ее дважды атаковали немецкие подводники (U-140), лодка пережила несколько атак сил противолодочной обороны и самолетов противника, была повреждена в результате артиллерийских обстрелов и в результате попадания в советскую же противолодочную сеть.

04041842.274284.9269

Октябрь 1941 года для лодки выдался особенно тяжелым. В шторм от удара о камни погнула лопасти винтов и рулей.

Первый ее командир погиб, совершив несколько грубых ошибок при всплытии в шторм 7 октября: не был продут весь балласт, лодка шла кормой к волне. Лодку накрыло волнами, в результате всех, кто находился на вахте смыло за борт (включая командира Рогачевского), через открытые люки был полностью затоплен центральный пост и боевая рубка лодки, лодка затонула и легла на грунт на глубине 56 метров. Благодаря грамотным действиям экипажа, в первую очередь мотористов, удалось всплыть и восстановить работоспособность лодки, однако оборудование и документы в центральном посту были значительно повреждены.

В октябре 1942 года лодка пережила таранный удар немецкого транспорта после успешной торпедной атаки первого корабля в колонне (погнуты перископы, сорвана противосетевая пила и меч гидроакустика).

При первом же погружении после этих событий было обнаружено поступление воды в центральный отсек – погнутый перископ мешал плотному закрытию рубочного люка. Продутие цистерн быстрого всплытия оказалось недостаточным, лодка легла на дно на глубине 44 метров с полностью затопленным центральным постом. Лодку спас командир БЧ-5 Сафонов, который сумел продуть оставшиеся балластные цистерны из кормового отсека. В результате затопления все оборудование и документы центрального поста были выведены из строя: отказали гирокомпас, эхолот, лаг, мотор одного из перископов, механизмы управления рулями.

За годы войны совершила пять боевых походов, в которых провела 101 сутки, произвела три торпедных атаки, повредила один транспорт — 27 сентября 1942 года, одной торпедой с двух кабельтовых попала в транспорт Mittelmeer (6370 брт).

Две другие атаки были произведены на следующий день, 28 сентября, одиночными торпедами по транспорту Hornum (1467 брт).

После промахов С-9 всплыла и открыла артиллерийский огонь. После двух попаданий транспорт загорелся, и подлодка погрузилась, но экипаж транспорта сумел потушить пожар и спасти судно.

В пятый поход С-9 вышла 26 июля 1943 года. 12 августа доложила о начале движения на базу, после чего пропала без вести.

4 сентября у острова Сескар было найдено тело старшего рулевого с С-9 К. Т. Дикого в спасательном аппарате ИСА-М.

При осмотре остова лодки обнаружен открытый носовой торпедный аппарат (верхний по правому борту), через которую, видимо, экипаж и пытался покинуть гибнущую лодку. Кормовой аварийный, рубочный и носовые люки закрыты, повреждения лодки – характерные для подрыва на донной мине: вертикальный надлом-трещина, проходящий по корпусу лодки в кормовой трети.

Из интересных особенностей – в 1942 среди подводников-балтийцев была популярна версия того, что большие потери среди советских подводных лодок могут быть связаны с применением немцами контактных электромагнитных мин.

Экипажи и береговой персонал старались снизить риск подрыва на ЭМ-минах: на корпусе С-9 до сих пор хорошо видны сделанные доработки — леера и выступающие металлические части обмотаны резиновой лентой, вдоль корпуса лодки установлены три линии деревянного бруса.

3D-модель С-9, полученная с помощью фотограмметрии

s9

Лодкой командовали:

С-9 Мыльников (центр)

  • Капитан 3 ранга С.А. Рогачевский (22 июня – 6 ноября 1941)
  • Старший лейтенант Н.В. Дьяков (после гибели Рогачевского по 13 января 1942)
  • Капитан 3 ранга А.И. Мыльников (14 января 1942 – до гибели с ПЛ)

история без политики

Разведывательно–водолазная команда

2 days ago

Подводная лодка Щ-323 к осени 1942 была одной из самых опытных и успешных лодок Краснознаменного Балтийского Флота. Первый поход во время Отечественной войны чуть не закончился трагедией - лодка подорвалась на мине, но смогла вернуться на базу...

Читать далее
10 days ago

Как погибали подводники?

На многих подлодках, которые мы нашли и осмотрели, видны признаки того, что часть экипажа выжила после первичного поражения лодки (обычно подрыва на мине), боролась за живучесть и пыталась выбраться с гибнущего корабля...

Читать далее
Наша команда

Константин Богданов

Основатель, идеолог и главная движущая сила команды

«Человек года» Русского Географического общества в 2015 году. Ныряет с 1812 года, предпочитает Inspiration Vision. Инструктор CMAS.

Array ( [0] => https://www.facebook.com/bogdanovk )

Михаил Иванов

Универсальный солдат и энциклопедия одновременно

Знает и умеет все о любых событиях, связанных с Финским заливом и военными действиями вокруг него в любое время. Умеет находить нужное в архивах, способен выполнять самые сложные задачи под водой. Обладатель почетного звания "Высокий КПД". Особый интерес: подводные лодки.

Array ( [0] => https://www.facebook.com/mikhail.ivanov.3152 )

Иван Боровиков

Дайвер и подводный фотовидеооператор

Главная борода команды, GUE-сектант и экспедиционный медик по совместительству. Ныряет на JJ-CCR в GUE-модификации

Array ( [0] => https://www.facebook.com/ibgonfins )

Алексей Иванов

Бессменный газблендер и технический мозг

Армейская собранность и тренированная печень. Инструктор IANTD, ныряет с 2005 года, предпочитает CCR Inspiration.

Array ( [0] => https://www.facebook.com/gazonrus )

Ольга Акулова

Бессменный участник, фотограф и с недавных пор наземный оператор экспедиции

Очаровательная дама, которую невозможно встретить менее, чем с двумя камерами в руках 🙂 Не ныряет, но очень сочувствует.

Array ( [0] => https://www.facebook.com/olga.akulova.92 )

Евгений Абрамов

Более известный, как "Джон"

Главный дельфинмейстер, широчайшей души человек, виночерпий и дайвер с огромным опытом.

Array ( [0] => )

Сумбат Александров

Главный хохотун команды

Профессиональный водолаз. Пещерник, рукодел и человечище с огромным опытом.

Array ( [0] => https://www.facebook.com/sumbik )

Евгений Тутынин

Эксперт по гидроакустике, глаза и уши команды

Относительно недавно приобщен к дайвингу и теперь изучает найденные объекты не только на экране сонара, но и "вживую".

Array ( [0] => https://www.facebook.com/etutynin )

Николай Кудряшов

Продюссер

Ныряет с энтузиазмом и на открытом цикле. В трудную минуту всегда готов поддержать и принести пользу, стейдж или закуску. Помогает команде ориентироваться в глубинах российского телевидения.

Array ( [0] => https://www.facebook.com/nick.kudryashov.1 )

Николай Фетисов

Ныряет с 2005 г.

Предпочитает JJ-CCR, основные интересы в дайвинге - пещеры и затонувшие корабли. Участвует в проектах команды с 2013 года. Всегда готов не только нырять, но и участвовать в обеспечении технической части погружений.

Array ( [0] => https://www.facebook.com/profile.php?id=100001920221798 )

Мурат Курбанов

Бог фотошопа

Не ныряет. Тащит все сложные технические задачи по картинкам (типа мозаики “Лефорт”), мастер изображений и гуру оформления, помогает в обеспечении погружений.

Array ( [0] => https://www.facebook.com/muriq4ever )

Эсминец «Прямислав» («Калинин»)

Эсминец "Калинин" (до 1925 г. "Прямислав"), типа "Изяслав" погиб 28 августа 1941 года во время Таллинского перехода. Обнаружен и идентифицирован нашей командой в августе 2018 года.

Эсминец «Новик» («Яков Свердлов»)

Легендарный эсминец, герой романа Пикуля "Моонзунд", переживший революцию и первую мировую войну, погиб во время Таллинского перехода. Обнаружен и идентифицирован нашей командой в августе 2018 года.

Подводная лодка С-12

Подводная лодка С-12 - одна из пяти, предпринявших попытку прорыва через немецкие минные заграждения в Финском заливе в 1943 году.

Подводная лодка Щ-405

Подводная лодка Щ-405 - одна из, наверное, самых невезучих Балтийских "Щук". На лодке сменилось три командира, все - погибли. В свой единственный боевой патруль Щ-405 так и не дошла, подорвавшись во время ночного перехода на немецкой мине еще в советских водах.

Подводная лодка Щ-317

Подводная лодка типа "Щ", пожалуй самая неожиданная с исторической точки зрения, наша находка в 2017 году.

Подводная лодка Щ-406

Щ-406 (командир - Герой Советского Союза Е.Я. Осипов) - одна из наиболее известных и удачливых балтийских "Щук" времен Второй Мировой войны. Она пропала без вести в Финском заливе весной 1943 года. Мы обнаружили и обследовали пропавшую лодку через 74 года после ее исчезновения.

Подводная лодка Щ-320

Щ-320 - дизель-электрическая советская подводная лодка Х серии ("Щука") времен Великой Отечественной войны, командир Иван Макарович Вишневский. Лодка пропала без вести в Финском заливе во время боевого похода осенью 1942 года. Мы обнаружили останки лодки в мае 2017 и смогли восстановить детали ее последнего похода и гибели.

Щ-408 «Балтийский Варяг»

Наверное, одна из самых трагических страниц подводного Балтийского флота. Щ-408 «Балтийский Варяг» была вынуждена вступить в артиллерийский бой с тремя немецкими БДБ и ушла под воду, так и не спустив флага.

Подводная лодка Щ-324

Легендарная «Щука», ветеран Финской войны, совершившая уникальный 30-мильный проход подо льдом Финского залива без средств ориентирования погибла в своем первом же боевом патруле.

Подводная лодка М-95

«Малютка» - одно из самых многочисленных семейств подводных лодок Советского Союза во время войны. Экипаж М-95 два дня боролся за жизнь корабля, и только исчерпав все возможности выживания предпринял попытку покинуть субмарину...

Транспорт «Вайндло»

Одна из многочисленных жертв «Балтийской Цусимы» - эвакуации Таллина. Огромное количество кораблей в несколько волн прорывались через минные поля, атаки авиации и артиллерийский огонь в Кронштадт. Дошли далеко не все, путь от Таллина до Кронштадта усеян погибшими судами, многие из которых до сих пор не найдены.

Парусники XIX века

Финский залив - фактически колыбель северных цивилизаций. Торговля и морское сообщение существовали там с незапамятных времен. По местам старых торговых путей лежит огромное количество погибших парусников всех времен, национальностей и размеров. Большинство из них - в отличном состоянии: доступ к ним затруднен, а естественный «холодильник» финского залива отлично сохраняет дерево. Почти на каждом объекте можно найти артефакты: посуду, колокола, личные вещи экипажа, якоря и штурвалы, остатки груза. Между собой мы называем эти корабли «Сканиями» - они выполняли роль дальнобойных фур в свое время.

МКТ Т-387

Морской катерный тральщик, торпедированный в 1944 году немецкой подводной лодкой заставил нас «поломать» голову. Понять тип судна и восстановить его историю оказалось достаточно сложно из-за разрушений.

Броненосный крейсер «Паллада»

Гигантский сбронированный корабль с 550 человек экипажа трагически гибнет за считанные минуты от атаки подводной лодки. Так началась Первая Мировая для России в Балтийском регионе.

Подводная лодка «Акула»

Легендарная подводная лодка «Акула» - родоначальник подводного флота России, пропавшая без вести более 100 лет назад - обнаружена.

Т18 миноносец

Немецкий малый эсминец (torpedoboot) T-18 погиб в результате топмачтовой атаки советских бомбардировщиков неподалеку от финского порта Ханко. Корпус судна разломан на две части, которые стоят на дне почти вертикально, в виде буквы V. Это была единственная успешная топмачтовая атака советских ВВС на Балтике. Найден и идентифицирован командой 16 июня 2014 года.

Тральщики «Взрыв» и «Проводник»

Первая мировая война показала всем государствам мира, что правила войны на море полностью изменились. Мины, торпеды, подводные лодки, паровые суда и дальнобойная артиллерия заставили все морские державы пересматривать свои планы по строительству кораблей. Появилась необходимость в специальных классах судов, в частности - в тральщиках. Рассказываем о судьбе самых первых тральщиков Императорского флота России.

Подводная лодка С-9

Советская средняя подводная лодка, одна из пяти, пытавшихся форсировать Финский залив в 1943 году. История лодки полна странных и удивительных фактов: она дважды тонула, подвергалась обстрелам и торпедированию, но оставалась в строю до конца.

Лефорт

Последний "настоящий" парусный линкор Императорского флота России. Гигант, считавшийся непотопляемым, но ушедший на дно за считанные минуты унес с собой жизни более 800 человек. Крупнейшая морская трагедия в мирное время до "Титаника" и парома "Эстония". Событие, вдохновившее И. Айвазовского на создание картины "Гибель Лефорта". Почти забытый корабль, вновь обнаруженный через 150 лет после гибели.

Подводная лодка П-1 «Правда»

Огромная подводная лодка, размером с эсминец, всплывающая среди боевых порядков вражеского флота и вступающая с врагами в артиллерийский бой - примерно так себе представляли боевую роль лодок типа "П" разработчики. Мы расскажем о первом и последнем боевом походе лодок этого типа.


Контакты

Напишите нам.

Мы всегда рады предложениям о сотрудничестве. Особенно важна поддержка в организации экспедиций — как финансовая, так и любая другая: организационная, медийная или информационная.

В свою очередь, мы готовы поделиться с вами уникальными кадрами с затонувших объектов, «засветить» вашу компанию в новостных сюжетах, посвященных нашим экспедициям и многое другое.